এই ইউটিলিটি মডেলটি ডায়াফ্রাম কম্প্রেসরের জন্য একটি ক্ষতিপূরণকারী তেল পাম্প সরবরাহ করে, যার সুস্পষ্ট কার্যকারিতা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধাসমূহ রয়েছে। নিচে এই ইউটিলিটি মডেলটির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি পদ্ধতিগত বিবরণ দেওয়া হবে। স্পষ্টতই, বর্ণিত বাস্তবায়নগুলি এই ইউটিলিটি মডেলের বাস্তবায়নগুলির একটি অংশ মাত্র, সবগুলি নয়। এই ইউটিলিটি মডেলের বাস্তবায়ন অনুসারে, শিল্পে সাধারণ পেশাদার কারিগরি কর্মীদের দ্বারা কোনো সৃজনশীল শ্রম ছাড়াই প্রাপ্ত অন্য সমস্ত বাস্তবায়ন পদ্ধতি এই ইউটিলিটি মডেলের রক্ষণাবেক্ষণের আওতাভুক্ত।
এই ইউটিলিটি মডেলটি একটি ডায়াফ্রাম কম্প্রেসরের জন্য একটি কম্পেনসেশন অয়েল পাম্প সরবরাহ করে, যার মধ্যে একটি অয়েল পাম্প বডি ১ রয়েছে। অয়েল পাম্প বডি ১-এর নিচের ফ্ল্যাঞ্জটি একটি অয়েল ইনলেট ভালভ ২-এর সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অয়েল পাম্প বডি ১-এর একপাশে একটি অয়েল ইনলেট হোল ৩ দেওয়া থাকে। অয়েল ইনলেট হোল ৩-এর বিপরীত দিকে অয়েল পাম্প বডি ১-এ একটি অয়েল ডিসচার্জ ভালভ ৪ লাগানো থাকে এবং অয়েল ইনলেট ভালভ ২-এর উপরের প্রান্তে একটি অয়েল ডিসচার্জ ভালভ ৪ থাকে। অয়েল ডিসচার্জ ভালভ ৪-এর উপরের প্রান্তটি টর্শন স্প্রিং ৬ অনুযায়ী একটি প্লাঞ্জার ৭-এর সাথে সংযুক্ত থাকে; অয়েল ইনলেট ভালভ ২-এর পাশে দুটি ও-আকৃতির সিলিং রিং ৮ লাগানো থাকে এবং সিল করার জন্য অয়েল ইনলেট ভালভ ২-এর উপরের পোর্ট ও অয়েল পাম্প বডি ১-এর অভ্যন্তরীণ ধাপের পৃষ্ঠের মধ্যে একটি সিলিং গ্যাসকেট ৯ স্থাপন করা থাকে।
অয়েল পাম্প বডি ১-এর উপরের প্রান্তে একটি প্লাঞ্জার স্লিভ ১০ বসানো থাকে এবং প্লাঞ্জার স্লিভ ১০-এর শীর্ষে একটি প্লাঞ্জার গ্ল্যান্ড ১১ লাগানো থাকে। প্লাঞ্জার গ্ল্যান্ড ১১-কে ক্রস কাউন্টারসাঙ্ক হেড বোল্ট ১২ দ্বারা অয়েল পাম্প বডি ১-এর সাথে আড়াআড়িভাবে সংযুক্ত করা হয়; প্লাঞ্জার ৭ প্লাঞ্জার স্লিভ ১০-এর ভিতরে অবস্থিত এবং এটি স্লিভ ১০-এর ভেতর থেকেই সামনে-পিছনে নড়াচড়া করতে পারে। সিল করার জন্য প্লাঞ্জার স্লিভ ১০ এবং প্লাঞ্জার ৭-এর মধ্যে J-আকৃতির সিলিং রিং ৮ ব্যবহার করা হয়।
ইনলেট ভালভ ২-এর নিচের বোল্টটি একটি ক্ল্যাম্পিং গ্ল্যান্ড ১৪-এর সাথে সংযুক্ত থাকে। উপরের ক্ল্যাম্পিং কভার ১৪ অয়েল ইনলেট ভালভ ২-কে আটকে রাখার জন্য ব্যবহৃত হয়। ক্ল্যাম্পিং কভার ১৪ এবং অয়েল পাম্প বডি ১-এর নিচের পোর্টের মধ্যে একটি দ্বিতীয় সিলিং গ্যাসকেট ১৫ স্থাপন করা থাকে। অয়েল পাম্প বডি ১-এ একটি স্প্রিং সিট ১৭-ও লাগানো থাকে, যা অয়েল ডিসচার্জ ভালভ স্টপ ৫ এবং টর্শন স্প্রিং ৬-এর মধ্যে অবস্থিত।
প্লাঞ্জার ৭-এর চলাচলের সময়, ইনলেট হোল ৩ দিয়ে তেল প্রবেশ করে এবং ইনলেট ভালভ ২ ও ড্রেন ভালভ ৪-এর সঞ্চালন অনুসারে প্লাঞ্জার ৭-এর নিম্ন প্রান্তে ক্যাপাসিটি চেম্বার ১৬-এ প্রবেশ করে। প্লাঞ্জার ৭-এর নিম্নগামী চলাচলের সময়, ক্যাপাসিটি চেম্বার ১৬-এ থাকা সংকুচিত তেল ড্রেন ভালভ ৪ দিয়ে নির্গত হয়; যখন প্লাঞ্জার ৭ ঊর্ধ্বমুখী স্ট্রোকে থাকে, তখন অয়েল ডিসচার্জ ভালভের চতুর্থ গিয়ারটি খোলা অবস্থায় থাকে এবং সংকুচিত তেল ক্যাপাসিটি চেম্বার ১৬-এ প্রবেশ করে; যখন প্লাঞ্জার ৭ নিম্নগামী স্ট্রোকে থাকে, তখন অয়েল ডিসচার্জ ভালভের চতুর্থ গিয়ারটি বন্ধ থাকে এবং কম্প্রেসার তেল অয়েল ডিসচার্জ ভালভ ৪-এর মাধ্যমে ক্যাপাসিটি চেম্বার ১৬ থেকে নির্গত হয়।
তেল লিক হওয়ার প্রক্রিয়ায়, চাপ খুব বেশি হলে তেল লিক হওয়ার সম্ভাবনা থাকে, এবং ইনলেট ভালভ ২-এর উপরের পৃষ্ঠে সিলিং গ্যাসকেট স্থাপনের প্রযুক্তিগত নির্দেশনা অপর্যাপ্ত তেল লিক হওয়াকে কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করতে পারে।
ইউটিলিটি মডেলটি উপরোক্ত বাস্তবায়ন পদ্ধতিগুলোর মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। এই শিল্পের সাধারণ পেশাজীবীরা ইউটিলিটি মডেল দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে বিভিন্ন ধরনের পণ্য পেতে পারেন, কিন্তু বাহ্যিক রূপ বা গঠনে কোনো পরিবর্তন নির্বিশেষে, এই অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সমান বা অনুরূপ যেকোনো প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এই ইউটিলিটি মডেলের সুরক্ষার আওতাভুক্ত হবে।
পোস্ট করার সময়: ১৯-সেপ্টেম্বর-২০২৩