সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, নতুন জ্বালানি খাতে হাইড্রোজেন শক্তি একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হিসেবে পুনরায় আবির্ভূত হয়েছে। নতুন উপকরণ এবং উদ্ভাবনী ঔষধশিল্পের মতো খাতগুলোর পাশাপাশি হাইড্রোজেন শিল্পকে উন্নয়নের জন্য অন্যতম প্রধান উদীয়মান শিল্প হিসেবে স্পষ্টভাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। প্রতিবেদনগুলোতে জৈব-উৎপাদন, বাণিজ্যিক মহাকাশ এবং স্বল্প-উচ্চতার অর্থনীতিসহ নতুন প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তিগুলোকে সক্রিয়ভাবে লালন করার প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দেওয়া হয়েছে এবং একই সাথে প্রথমবারের মতো হাইড্রোজেন শিল্পের উন্নয়নকে ত্বরান্বিত করার বিষয়টিকে সুস্পষ্টভাবে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছে। এটি হাইড্রোজেন শক্তির বিপুল সম্ভাবনাকে তুলে ধরে।
বর্তমানে, সরবরাহ কাঠামোতে কয়লা-ভিত্তিক হাইড্রোজেন উৎপাদনই প্রধান, যা মোট উৎপাদনের ৬৪%। এর পরেই রয়েছে শিল্পজাত উপজাত হাইড্রোজেন (২১%), প্রাকৃতিক গ্যাস-ভিত্তিক হাইড্রোজেন (১৪%), এবং অন্যান্য পদ্ধতি (১%)। এতে দেখা যায় যে, জীবাশ্ম জ্বালানি-ভিত্তিক হাইড্রোজেন উৎপাদন ৯৯% নিয়ে নিরঙ্কুশ আধিপত্য বজায় রেখেছে, যেখানে তড়িৎ-বিশ্লেষণ-ভিত্তিক “সবুজ হাইড্রোজেন” এবং অন্যান্য পদ্ধতিগুলো প্রান্তিক অবস্থানে রয়েছে। ফলস্বরূপ, বর্তমান হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশনগুলো প্রধানত নিম্নলিখিত উৎপাদন-সংরক্ষণ-পরিবহন মডেলটি গ্রহণ করে: প্রত্যন্ত অঞ্চলের পেট্রোকেমিক্যাল কোম্পানিগুলো জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদন করে, কম্প্রেসার ব্যবহার করে কম-চাপের হাইড্রোজেনকে (সাধারণত ~১.৫ মেগাপ্যাসকেল) ~২০ মেগাপ্যাসকেলে সংকুচিত করে এবং ২২ মেগাপ্যাসকেলের টিউব ট্রেলারে সংরক্ষণ করে। এরপর হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশনে পরিবহন করা হয়, যেখানে ফুয়েল সেল চালিত যানবাহনের জন্য এটিকে দ্বিতীয়বার সংকুচিত করে ৪৫ মেগাপ্যাসকেলে আনা হয়। এই স্থানিকভাবে খণ্ডিত মডেলটি পরিবহন খরচ, যন্ত্রপাতির ব্যয় এবং সময় ব্যয় বাড়িয়ে দেয়, এবং একই সাথে জীবাশ্ম জ্বালানি-নির্ভর “ধূসর হাইড্রোজেন” উৎপাদনের দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকে।
তদুপরি, বর্তমান প্রবিধান অনুযায়ী, হাইড্রোজেনকে একটি দাহ্য ও বিস্ফোরক বিপজ্জনক রাসায়নিক পদার্থ হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। ফলে, হাইড্রোজেন উৎপাদন প্রকল্পগুলো প্রধানত কঠোর নিরাপত্তা ও পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তাযুক্ত প্রত্যন্ত রাসায়নিক পার্কগুলোতে কেন্দ্রীভূত।
উন্নত ইলেক্ট্রোলাইসিস প্রযুক্তির ফলে সবুজ হাইড্রোজেনের উৎপাদন খরচ ক্রমশ কমছে। একই সাথে, “কার্বন পিকিং এবং কার্বন নিউট্রালিটি”-র মতো পরিবেশগত নীতিগুলো ভবিষ্যতের গ্যাসীয় শক্তি উন্নয়নের জন্য সবুজ হাইড্রোজেনকে একটি গুরুত্বপূর্ণ দিকে চালিত করছে। আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা (ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি) পূর্বাভাস দিয়েছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে, ইলেক্ট্রোলাইসিসের মতো স্বল্প-কার্বন হাইড্রোজেন প্রযুক্তিগুলো হাইড্রোজেন বাজারের ১৪% দখল করবে, যা রিফুয়েলিং স্টেশনের নকশাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে। ইলেক্ট্রোলাইসিস-ভিত্তিক উৎপাদন, এর সহজ ও সহজলভ্য কাঁচামালের কারণে, প্রচলিত রাসায়নিক পার্কের বাইরেও হাইড্রোজেন উৎপাদন সম্ভব করে তোলে। যানবাহন রিফুয়েলিংয়ের জন্য ঘটনাস্থলে উৎপাদিত হাইড্রোজেনের সরাসরি কম্প্রেশন দীর্ঘ দূরত্বের পরিবহন এবং দ্বিতীয় পর্যায়ের কম্প্রেশনকে দূর করে, যা কার্যকরভাবে অর্থনৈতিক ও সময়গত খরচ কমিয়ে আনে।
প্রচলিত জীবাশ্ম জ্বালানি-ভিত্তিক হাইড্রোজেন সরবরাহ শৃঙ্খলের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে বর্তমানে দুই ধরনের ডায়াফ্রাম কম্প্রেসার বাজারে আধিপত্য বিস্তার করছে: ১) হাইড্রোজেন ফিলিং ইউনিট, যেগুলোর ইনটেক প্রেশার প্রায় ১.৫ মেগাপ্যাসকেল এবং ডিসচার্জ প্রেশার ২০-২২ মেগাপ্যাসকেল; ২) রিফুয়েলিং স্টেশন কম্প্রেসার, যেগুলোর ইনটেক প্রেশার ৫-২০ মেগাপ্যাসকেল এবং ডিসচার্জ প্রেশার ৪৫ মেগাপ্যাসকেল। তবে, এই দুই-পর্যায়ের প্রক্রিয়ার জন্য উভয় ইউনিটের সমন্বিত কার্যক্রম প্রয়োজন। অধিকন্তু, যখন হাইড্রোজেন স্টোরেজ সিলিন্ডারের প্রেশার ৫ মেগাপ্যাসকেলের নিচে নেমে যায়, তখন রিফুয়েলিং কম্প্রেসারগুলো অকার্যকর হয়ে পড়ে, যার ফলে হাইড্রোজেন ব্যবহারের হার কমে যায়।
এর বিপরীতে, সমন্বিত হাইড্রোজেন উৎপাদন ও পুনঃজ্বালানি স্টেশনগুলো উন্নততর দক্ষতা প্রদর্শন করে। এই মডেলে, একটিমাত্র ডায়াফ্রাম কম্প্রেসার ব্যবহার করে তড়িৎ বিশ্লেষণ থেকে প্রাপ্ত হাইড্রোজেনকে সরাসরি প্রায় ১.৫ মেগাপ্যাসকেল থেকে ৪৫ মেগাপ্যাসকেল চাপে সংকুচিত করা যায়, যা সরঞ্জাম ও সময়ের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়। নিম্নতর গ্রহণ চাপের সীমা (১.৫ মেগাপ্যাসকেল বনাম ৫ মেগাপ্যাসকেল) হাইড্রোজেনের ব্যবহারকেও যথেষ্ট পরিমাণে উন্নত করে।
ইলেকট্রোলাইসিস প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে সাথে, সমন্বিত হাইড্রোজেন স্টেশনগুলির ব্যাপক ব্যবহার প্রত্যাশিত, যা ১.৫ এমপিএ থেকে ৪৫ এমপিএ ডায়াফ্রাম কম্প্রেসরের বাজারের চাহিদা বাড়িয়ে তুলবে। এই ধরনের প্রয়োগের জন্য কাস্টমাইজড সমাধান প্রদানের লক্ষ্যে আমাদের কোম্পানির ব্যাপক ডিজাইন এবং উৎপাদন সক্ষমতা রয়েছে। গ্রিন হাইড্রোজেন উৎপাদনের ক্রমবর্ধমান অনুপাতের সাথে, সমন্বিত স্টেশনগুলির সংখ্যা বৃদ্ধি পাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা ডায়াফ্রাম কম্প্রেসরের প্রয়োগের সম্ভাবনা এবং আমাদের পণ্যের সম্ভার উভয়কেই প্রসারিত করবে এবং একই সাথে উদ্ভাবনী রিফুয়েলিং সমাধান প্রদান করবে।
তথাপি, সমন্বিত হাইড্রোজেন স্টেশন এবং সংশ্লিষ্ট কম্প্রেসার তৈরির ক্ষেত্রে বেশ কিছু প্রতিবন্ধকতা রয়ে গেছে, যার মধ্যে রয়েছে উচ্চ ইলেকট্রোলাইসিস খরচ, হাইড্রোজেনের বিপজ্জনক রাসায়নিক শ্রেণিবিভাগ এবং অসম্পূর্ণ হাইড্রোজেন পরিকাঠামো। সমন্বিত হাইড্রোজেন শক্তি ব্যবস্থার অগ্রগতির জন্য এই সমস্যাগুলোর কার্যকর সমাধান অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হবে।
পোস্ট করার সময়: ২৭-ফেব্রুয়ারি-২০২৫